Күптән түгел, Тесла тагын бер тапкыр кайнар контрольгә чыкты, сыйфат белән идарә итү проблемалары аркасында.
Чит ил массакүләм мәгълүмат чаралары Business Insider (BI) әйтүенчә, Тесланың эчке электрон почтасы 2012-нче елда S Model Model батарейкасын суыту җайланмасының дөрес эшләнмәвен белгән, бу кыска схемага яки хәтта утка китерергә мөмкин.
Электрон почтада әйтелгәнчә, Тесла өч компаниягә (IMR лабораториясе, Рикардо Консалтинг, һәм Экспонент) батареяны суыту системаларын сынау һәм тикшерүне йөкләгән.Өч компания Теслага тиешенчә сынау отчетларын 2012 елның июлендә һәм 2012 елның августында тәкъдим иттеләр, һәм өч нәтиҗә дә аларның тоташу аксессуарлары белән бәйле проблемаларны күрсәттеләр.Ләкин, Тесла җитәкчелеге производствоны һәм җитештерүчәнлекне арттыру өчен, югарыда телгә алынган сорауларга сукыр карады, хәтта куркынычсызлык куркынычларын белгәч тә, алар С моделен китерделәр.
Батарея җитешсезлеге яки Model S үз-үзен яндыру
BI отчеты авторы Ланнетт Лопес сүзләре буенча, Тесланың берничә электрон почтасын һәм Model S суыту системасы проблемалары аркасында Тесла заказ биргән ике анализ докладын караганнан соң, һәм ул бу проблема белән таныш өч хезмәткәр белән аралашканнан соң, ул килде. 2012-нче елда Model S-ның беренче партиясе җитештерелгәндә, Тесла батареяны суыту системасы дизайнындагы кимчелекләрне белә дигән нәтиҗә ясау, суыткычның машинаның батарея пакетына керүе җиңел.
Рәсем чыганагы: Тесла рәсми сайты
BI отчетлары буенча, Model S батарейкалары температураны көйләү өчен суыту кәтүкләренә таяналар, ләкин суыту кәтүкләренең соңгы буыннары зәгыйфь алюминийдан эшләнгән.Кайвакыт, соңгы буыннарның ир-ат һәм хатын-кыз бакыр буыннарында кечкенә тишекләр барлыкка килә, бу машина батареясында кыска схемаларга китерергә яки батарея эчендә янып торган калдыклар калдырырга мөмкин.
Чынлыкта, Тесла Model S батареясындагы кимчелекләрне бөтенләй белми.Ачыкланган электрон почта күрсәткәнчә, Тесла өч компаниягә батарейканы суыту системасын сынап карарга һәм S Model Model партиясенең беренче партиясе заводтан киткәнче тикшерергә кушкан, һәм өч нәтиҗә дә аның тоташу аксессуарлары белән проблемалар күрсәткән.
Билгеле булганча, сынау үткәннән соң, IMR лабораториясе Теслага 2012 елның июлендә хәбәр итте, аның соңгы тоташтыру җайланмалары өчен кулланылган алюминий материал кирәкле көчкә ирешмәде һәм ярылырга һәм агып чыгарга мөмкин.Ләкин Тесла әле тест нәтиҗәләрен өйрәнгәннән соң Model S машинасын җибәрүне сайлады.Тесланың өченче квартал финанс отчетында 250-дән артык Model S китерелгән.
Рикардо Консалтинг Тесла Model S һәм Model X батарейкаларын сүтте. Компания вице-президенты Джейсон Шуг әйтүенчә, Тесланың Model X аккумуляторын сүткәндә, техниклар очраклы рәвештә батарея пакетыннан суыткыч агып чыккан.Күп вакыттан соң, алынгач, батареяда коррозия күп иде, хәтта электролит та агып чыга.Аның фикеренчә, суыткыч батарея модулына керсә, бу батареяның өзелүенә китерергә мөмкин.Экспонент шулай ук S Model Model батареясы куркынычсызлыкка китерә дип саный, чөнки ул суыту боҗрасы һәм аксессуарларның ике очлары арасында тыгыз бәйләнешне саклый алмый, бу электролит агып чыгу аркасында.
Пост вакыты: 28-2023 декабрь