Машина һәм электрон велосипед батарейкаларын ремонтлау акча һәм ресурсларны экономияли, ләкин проблемалар тармак үсешен тоткарлый
Бай Бенуит көнгә өч тапкыр шалтыраталар, иске Тесла Model S хуҗаларыннан, батареясы электрлаштырылган гаражда эшли башлаган.Йөзләрчә чакрым араны тәэмин итә алган батарейкалар зарядкада 50 чакрым гына дәвам итә ала.Бу машиналар еш кына гарантия белән килми, һәм батареяны алыштыру 15000 доллардан артыграк булырга мөмкин.
Күпчелек продуктлар өчен ремонт - алмаштыруга караганда экономияле вариант.АКШта берничә бәйсез Тесла ремонт кибетенең берсе белән эшләүче Бенуит, күп Тесла батарейкаларын теоретик яктан төзәтеп була, диде.Ләкин катнашкан вакыт һәм күнегүләр, куркынычсызлык проблемалары һәм ремонтның катлаулылыгы аркасында, Бенуит әйтүенчә, кибетендә машина батареясын ремонтлау 10,000 долларга кадәр булырга мөмкин, күпчелек кулланучылар түләргә теләгәнгә караганда.Аның сүзләре буенча, күпләр иске машиналарын сатырга яки сындырырга, аннары яңа Тесла сатып алырга уйлый.
"[Машина] хәзер кулланыла торган әйбер кебек, телевизор кебек", диде Бенуит.
Бенуит тәҗрибәсе электр машиналарын һәм электрон велосипедлар, электрон скутерлар кебек электр микромобиль җайланмаларын кабул итүчеләр алдында торган проблеманы күрсәтә: Бу машиналарда зур, кыйммәт батарейкалар бар, алар вакыт узу белән түзеп булмый.Бу батарейкаларны яңадан эшкәртү, яңа батареялар ясау өчен кулланыла торган энергия һәм ресурсларны саклап, тотрыклылык өстенлекләрен бирә ала.Бу аеруча электр машиналары өчен бик мөһим, аларда бик зур батареялар бар, алар җитештерү вакытында барлыкка килгән углекислый газ чыгаруны каплау өчен кулланылырга тиеш.Ләкин күп электр машиналары һәм электр машиналары батарейкаларын ремонтлау кыен булыр өчен эшләнгән, һәм кайбер җитештерүчеләр куркынычсызлык проблемаларын китереп, практиканы актив рәвештә боза.Дизайн проблемалары, куркынычсызлык таләпләре һәм детальләр кытлыгы берничә бәйсез механизаторга электр машинасына яки электрон велосипед батарейкаларына хезмәт күрсәтү йөкләнгән.
"Чүплектә яңартыла торган батарейкалар бик күп", - дип әйтә Тимоте Руфигнак, Бельгиянең Брюссель шәһәрендә Даурема дип аталган кечкенә электрон велосипед батарейкасын ремонтлау компаниясе белән идарә итүче.Ләкин "алар ремонтланырга тиеш түгел, яхшы бәя табу кыен."
Смартфоннардагы литий-ион батарейкаларында графит анодтан, металл катодтан һәм сыек электролиттан торган "күзәнәк" бар, бу литий ионнарының бер ягыннан икенче ягына күчү мөмкинлеген бирә, электр потенциалын тудыра.Электр велосипед батареялары гадәттә дистәләгән күзәнәкләрне үз эченә ала.Шул ук вакытта электр машинасы батареялары йөзләрчә меңнәрчә аерым күзәнәкләрне үз эченә ала, алар еш “модульләргә” төрелгән, аннары батарея пакетларына кушылган.Күзәнәкләргә һәм модульләргә өстәп, электр машинасы һәм электрон велосипед батарейкалары еш кына батарея белән идарә итү системасын кертә, ул батареяның сәламәтлеген күзәтә һәм зарядлау һәм агызу темпларын контрольдә тота.
Барлык литий-ион батарейкалары вакыт узу белән бозыла һәм ахыр чиктә алыштыруны таләп итә.Ләкин, батареяда күп аерым күзәнәкләр һәм башка компонентлар булганда, аның гомере кайвакыт ремонт аша озайтылырга мөмкин, бу процесс зарарланган күзәнәкләрне яки модульләрне ачыклау һәм алыштыру, шулай ук батарея белән идарә итү системасы кебек башка хаталы компонентларны ремонтлау.Кайбер очракларда бер генә модульне алыштырырга кирәк.Бу модульне алыштыру, бөтен батареяны алыштыру урынына, литий кебек металлларга, шулай ук алмаш батарея (яки яңа машина) җитештерү белән бәйле углерод чыгаруга ихтыяҗны киметә.Бу батареяны яңарту "түгәрәк икътисад өчен идеаль (ресурсларны саклаучы һәм кабат кулланган система)", диде Гавин Харпер, Бөек Британия Бирмингем университетында батарея тотрыклылыгын өйрәнүче тикшерүче.
Бу, әлбәттә, арзан булмаса да, батареяны ремонтлап, акчаны саклап кала аласыз.Гадәттә, EV батареясын ремонтлау яңа батарея бәясенең яртысына якынлаша.Cox Automotive фаразлавынча, 2014-нче елда EV батареясын ремонтлау хезмәтен тәкъдим итә башлаганнан бирле, ул 1 гигаватт-сәгатьтән артык батареяны саклап калган, якынча 17,000 яңа электр машинасын вакытыннан алда утильләштерә ала.
"Ремонтны алыштыруга караганда кыйммәтрәк булуның күп сәбәпләре бар", диде Гристка.
Ләкин белгечләр батареяны ремонтлау куркыныч, өйдә яки беренче таймерлар белән эшләргә ярамый диләр.Ремонт вакытында батарея бозылган булса, ул кыска схемага китерергә мөмкин, бу утка яки шартлауга китерергә мөмкин.Ремонт ясаганда тиешле югары көчәнешле перчаткалар киеп йөрмәү электр шокына китерергә мөмкин.Эшләгәнегезне белмәсәгез, "сез ут белән уйныйсыз", диде Чаттануга Электрик Велосипед Co. электрон велосипед ремонтлау кибете хуҗасы Джон Матна, ул кайбер электр велосипед батарейкаларында "үтерү өчен җитәрлек ток барлыгын" әйтте. шәхес."
Бу батареяны реконструкцияләү өчен ким дигәндә югары көчәнешле күнегүләр, электр тәҗрибәсе, шәхси саклагыч җайланмалар һәм "архитектураны һәм батарейкаларның эшләвен төп аңлау" таләп итә.ЕВ батарейкаларын төзәтергә теләүчеләргә шулай ук машинаны җирдән күтәрү һәм меңләгән фунт авырлыктагы батареяны физик яктан чыгару өчен җиһазлар кирәк.
"Бик аз кеше мондый әйберне сынап карый ала яки эшләргә тиеш", диде Бенуит.
Ләкин тиешле күнегүләр булган кешеләргә дә дизайны аркасында электр машинасын яки электрон велосипед батарейкаларын ремонтлау авыр.Күпчелек электрон велосипед батарейкалары чыдамлы пластик тартмаларга керәләр, эчке компонентларга зыян китермичә ачу авыр, мөмкин булмаса.Электрон велосипед батареясы яки аерым EV батарея модуллары эчендә күзәнәкләр еш ябыштырыла яки эретелә, аларны аерым яки алыштыру мөмкин түгел.Өстәвенә, Европа әйләнә-тирә мохит агентлыгының 2021-нче елгы докладында әйтелгәнчә, кайбер EV батарейкаларында программа тәэминаты бар, алар бозылу билгеләре булса, батареяның ябылуына китерергә мөмкин.
Итештерүчеләр батарейкалары куркынычсызлыкны, чыдамлылыкны һәм эшне яхшырту өчен эшләнгән дип әйтәләр, ләкин бу ремонт хисабына булырга мөмкин, чөнки гарантия вакытын үз эченә алган күпчелек җитештерүчеләр (гадәттә эре брендлар һәм электрон велосипед брендлары өчен ике ел) бушлай алмаштыруны тәкъдим итәләр. яки ташламада.батареялар.Электр машиналары 8-10 ел яки 100,000 чакрым дәвам итә).Ремонт яклаучылары, киресенчә, кире кайтарыла торган тоташтыргычлар белән модульле конструкцияләр, мәсәлән, чыгарыла торган клиплар яки ябыштыргыч ленталар куркынычсызлыкны бозмый һәм ремонт конструкцияләренең өстенлекләре чыгымнардан күпкә артыграк.
Европа сәясәтчеләре яклаучыларны тыңлый башлый.Август аенда Европа Союзы батарейкаларны экологик яктан чиста итүгә юнәлтелгән яңа регламент кабул итте.Башка әйберләр арасында ул электрон велосипедларда кулланыла торган батарейкаларны һәм электрон скутерлар кебек башка "җиңел машиналарны" бәйсез профессионаллар тарафыннан аерым күзәнәк дәрәҗәсенә кадәр хезмәт күрсәтүне таләп итә.Европа электрон велосипед индустриясе кагыйдә, куркынычсызлык, батарея сертификаты һәм хокукый җаваплылык аркасында каты каршы тора, һәм хәзер аны ничек үтәргә икәнлеге белән көрәшә.
"Без һаман да кулланыла торган куркынычсызлык кагыйдәләрен һәм безнең югары сыйфатлы стандартларны үтәп, Европа Берлегенең яңа батарея регламенты таләпләрен ничек үти алуыбызны карыйбыз," электрон велосипед батареясы җитештерүче Бош Гристка әйтте.Bosch җитештерүчеләр алдында торган проблемаларны билгеләп үтте."Каршы тенденция АКШта күренә," анда "электрон велосипед батареялары һәм системалары өчен катгый кагыйдәләр һәм югары стандартлар кертелә".
Чынлыкта, кулланучылар продуктлары куркынычсызлыгы буенча Федераль комиссия күптән түгел электрон велосипедлар һәм аларның батареялары кагыйдәләрен тикшерә дип игълан итте.Бу күптән түгел электрон велосипедтагы батарея янгыннары җирле политик чаралар күргәннән соң килеп чыга.Күптән түгел Нью-Йорк Советы янгын кодын үзгәртте, "литий-ион батарейкаларын җыю яки ремонтлау" башка батарейкалардан кулланылган батарейкалардан тыелды, ремонтчылар кайвакыт шулай эшлиләр.
Шәһәр шулай ук күптән түгел электр машиналары җитештерүчеләрдән үз продуктларының батарейкаларын UL 2271 дизайн стандартына сертификатлаштыруны таләп итә торган закон кабул итте, бу куркынычсызлыкны яхшырту өчен.Яңартылган батарейкалар бу таләпләргә туры килә, диде Ибраһим ilилани, UL Solutions өчен кулланучылар технологияләренең глобаль директоры, күпмилләтле компания, сәнәгать һәм куллану продуктлары һәм материаллары өчен куркынычсызлык сертификатлау стандартларын сынаучы күпмилләтле компания.Бер стандарт.Ләкин Гилани ремонт компанияләренә "дизайнны ремонтка кадәр булганча сакларга" тиеш, шул исәптән батарейкалар һәм бер үк модельнең электрон компонентларын куллануны да кертеп.Ilилани әйтүенчә, батареяны ремонтлау кибетләре ел саен дүрт тапкыр UL урынында тикшерүләр үткәрергә тиеш, бу аларга елына 5000 доллардан артыграк торачак.*
Электр велосипедлары белән чагыштырганда, закон чыгаручылар EV батарейкаларын ремонтлауда чагыштырмача иркенләштеләр.АКШта бу мәсьәләне чишә торган махсус законнар һәм кагыйдәләр юк.Европа Берлегенең яңа батарея кагыйдәләре шулай ук электр машиналары батарейкаларын ремонтлау турында түгел, ә закон чыгаручыларга "бу батарейкаларны алып ташлау, алыштыру һәм сүтү өчен" аерым транспорт кагыйдәләрен яңартырга киңәш итә.
Германия страховкалау ассоциациясе GDV идеяны "ныклап хуплый", диде Гристка.Октябрь аенда төркем тикшеренү нәтиҗәләрен бастырды, нәтиҗәдә бензин белән идарә итүче машиналарга караганда электр машиналарын ремонтлау өчен өченчегә күбрәк чыгымнар кирәк, нәтиҗә өлешчә батарейкаларны ремонтлау яки алыштыру бәясе белән аңлатыла.
"Күпчелек автомобиль җитештерүчеләр батарея тартмасы бераз бозылган булса да, батареяны ремонтларга рөхсәт итмиләр", диде GDV вәкиле Гристка.Автомобиль җитештерүчеләре кайвакыт батарейканы алыштырырга карар итәләр, әгәр дә машина куркынычсызлык капчыгы урнаштырылган авариягә эләксә.Вәкил сүзләренчә, ике практика да "ремонт чыгымнарын арттырырга мөмкин" һәм ахыр чиктә иминият взнослары югарырак.
Электр машиналары батарейкаларын ремонтлау буенча яңа кагыйдәләр бик кискен вакытта килеп чыга.Cox Automotive's Helps EV батарея дизайнында берьюлы ике тенденция барлыгын әйтте: "Батарейкаларны саклау бик җиңел булачак, яисә алар бөтенләй саклый алмаслар."
Кайбер батареялар, мәсәлән, Volkswagen ID.4 батарейкалары, Lego стилендәге модульләргә ия, аларны чыгару һәм алыштыру җиңел.Башка батарея пакетлары, мәсәлән, яңа Tesla 4680 батарея пакеты, бөтенләй модуль юк.Киресенчә, барлык күзәнәкләр бергә ябыштырылган һәм батарея пакетына бәйләнгән.Бу дизайнны "төзәтеп булмый" дип тасвирларга булыша.Әгәр дә бозылган батарея пакеты табылса, бөтен батареяны алыштырырга кирәк.
"Бу әле тулысынча эшкәртелә торган батарея", диде Ярдәм."Сез моны төзәтә алмыйсыз."
Бу мәкалә башта климат, гаделлек һәм чишелешләрне яктыртучы коммерциячел булмаган медиа оешмасы Грист тарафыннан бастырылган.
Фәнни Америка меңләгән фәнни басмаларга ия булган яки коммерция мөнәсәбәтләренә ия булган Спрингер Табигатьнең бер өлеше (аларның күбесен www.springernature.com/us сайтында табып була).Фәнни Америка укучыларыбызга фәнни казанышлар турында хәбәр итүдә катгый мөстәкыйльлек сәясәтен алып бара.
Пост вакыты: 26-2023 декабрь